一，修堤=修城墙=修长城
嘉靖、万历年间，荆江北岸大堤合龙连成一条线，阻碍沙市水路，阻碍了沙市的海洋思维。荆江大堤是荆州城墙的延伸，明朝的荆江大堤为了防洪，却阻碍了沙市的港口功能。
张居正没有海洋思维，盲目修建荆江大堤，阻碍沙市港口，阻碍沙市的水运，阻碍沙市的海洋思维。万历十年完全封闭荆江北岸，相当于闭关锁“市”。
二，破坏航道相当于抽了你的筋，拆除堤街相当于扒了你的皮，没了南北向航道，没了堤街，沙市还剩下什么？
张居正建荆江大堤，破坏航道，其本质是保护农业，抑制商业，也就是重农抑商。而年代，沙市市政府拆除堤街，则属于破坏港口。徐树楷对沙市堤街的介绍，年《沙市报》
先是破坏航道，然后破坏港口，最终才导致沙市作为南北水陆要冲商业港口地位消失。让汉口取代了沙市的商业港口地位。
年沙市堤街视频截图
年沙市堤街视频截图
年沙市堤街视频截图
为什么说拆除堤街是破坏沙市的海洋思维呢？从此沙市人从家中看不到江。作为一个滨江城市，老百姓从家里看不到江，大堤就成了围墙。
年沙市堤街视频截图
无论是经济上，商业上，还是人民心理上，拆除堤街都是一次对沙市重商文化、海洋思维的一次重创。
三，“海洋思维”是打开沙市漫长黑暗历史的密码
海洋思维是一把金钥匙??，可以打通沙市历史研究的任督二脉。很多解释不通的问题都可以迎刃而解，而且逻辑严密，互为表里，互相关联。海洋思维让很多表面上看起来不相关的历史现象或者事件，全部串联到了一条线上，那就是海洋思维与农耕思维的博弈。
四，原来张居正是沙市海洋思维的“伏地魔”
告诉大家一个坏消息，目前越来越多的证据表明，张居正属于农耕思维，张居正的竞争对手高拱反而属于海洋思维。
所以之前把张居正列为沙市人，是有错误的，在此提出更正，他还是江陵人。认识是有一个过程的，张居正属于官本位成长道路。
沙市的衰败始于张居正封闭荆江北岸大堤，后来这一延绵一百多公里的大堤被人称作“荆江大堤”，荆江大堤的逻辑就是保护农业。
五，汉口幸有长江天堑护体，护“海洋文化”周全
在生活中，很多人说：“在荆沙合并的过程中，水果湖就是故意打压沙市。”从海洋思维与农耕思维博弈来看，水果湖在武昌，属于农耕思维，或者说官本位思维。
我对湖北城市进行了分类，武昌、荆州属于农耕思维。汉口、沙市、宜昌属于海洋思维，其中有犬牙交错的情况。
汉口和武昌，沙市和荆州都是战斗的第一线。而汉口、武昌以长江天堑为界，井水不犯河水。沙市，荆州仅以武德路为界，易攻难守。
六，江汉运河胎死腹中，让小小沙市年少失护怙
年代北京有一个在沙市开凿江汉运河的规划，在武德路附近挖江汉运河，经过长湖，走两沙运河故道，沟通长江、汉江。后来估计是因为“三年自然灾害”等原因，没有实施。如果当年江汉运河真的按照计划实施，把沙市和荆州以江汉运河隔断，是非常好的。
江汉运河是沟通长江和汉江的便捷航道，而南水北调渠则只是调水的沟渠。年代规划的江汉运河没有调水的考虑，全部是航运的考虑。江汉运河可以打破明朝万历十年以来封闭的荆江北岸，重新恢复沙市到沙洋的快捷人工运河航道。
长江九曲回肠、暗流涌动、波涛汹涌，沙市到汉口，如果走风平浪静的两沙运河、汉江，不但航行更加安全，而且水上航程可以比走长江缩短一半，极大的减小了航行的风险和时间。
现在的南水北调渠主要就是调水，而且是把水从低处往高处调，完全颠覆了常人“人往高处走，水往低处流”的三观。
我有五十年代北京规划的江汉运河规划图，差不多是以武德路附近为江汉运河的路线图，直接把荆沙两地分隔，起到楚河汉界的作用；另外，打破万历十年以来，江陵人张居正亲手打造的荆江北岸大堤的封锁。重新恢复沙市～沙洋～汉口几乎一条直线的水上通道。跟现在这个南水北调渠是貌似相同，实则不相同的两个概念。一个是调水，一个是通航。
七，先从物理上建墙，然后再从思维上建墙
城墙、大堤都是农耕思维的保护屏障，都是从物理上建墙，然后再从思维上建墙。只有河道、河流才是海洋城市的“墙”和屏障。海洋城市以河道、航道为安身立命的根本。
荆江大堤是荆州城墙的延伸，实际上荆州城墙之所以没有被拆，也是因为它本身也是堤。
很明显，沙市在明朝已经出现超越荆州城的势头，沙市明朝工商业发展迅速，被誉为“沙市天下重镇，京师、姑苏皆不及也”。而张居正把荆江北岸封闭，沙市一下子就萎靡不振了。荆江北岸封闭后，汉口很快取代沙市。万历十年，荆江北岸大堤彻底封闭后，从此沙市万劫不复。为什么明朝万历之前的朝代不封闭北岸？
荆江大堤
万劫不复指的是沙市南北水陆要冲的地位被汉口取代。随后汉口快速崛起。沙市从万历十年（年），到年，进入了长达三百年的大萧条时期。
只能靠拖船埠的人工把货物搬过大堤，港口怎么能有延绵一百多公里横贯荆江北岸的大堤出现？这很明显就是一座山，或者说是一座新的长城，把沙市南北向航道人为隔断。
所以张居正思维非常狡诈。表面上为你防洪，实际上，让你海洋思维摧毁于无形。
八，年沙市开埠重回世界舞台
朱元璋时期只有宁波，泉州，广州三个市舶司。到了康熙时期，只剩广州十三行。到了乾隆时期，所有口岸关闭，彻底闭关锁国。年沙市开埠，意味着沙市成为了与世界直接交流的口岸。开埠让沙市重新回归海洋，回归世界，当然是重大利好。从此沙市的地位与朱元璋时期的宁波、泉州、广州地位一致。
荆江亭
而且沙市与苏州、杭州、重庆同时开埠。地位也是一致的，且在条约行文顺序中沙市是排序第一位的。
九，大禹治水全靠“疏”，张居正治水全靠“堵”
大禹治水的逻辑在疏浚，而不在于建大堤，荆江两岸本来就有虎渡河、沮漳河、夏水等众多河流，以及长湖、洞庭湖、四湖等众多湖泊，在夏季汛期都是可以用来引导长江分流泄洪的。
明代观音矶
大禹治水是疏，张居正治水是堵。张居正搞出了个彻底封闭荆江北岸的荆江大堤。沙市作为港口，地位迅速下降。
十，襄樊市更名襄阳市也是海洋思维在湖北的一次“滑铁卢”
去过襄樊市的人都知道，襄阳就是一个古城，有个断断续续的、支离破碎的城墙，有一段城墙是水泥建的城墙形状的房子，这段城墙里面是空的，其实是一排小餐馆。另外有条仿古商业街北街，北街一头是临汉门，一头是钢筋混凝土仿古建筑昭明台，昭明台一楼是个中型超市。
而樊城才是襄樊市的中心城区，商业区，包括襄樊火车站也在樊城。樊城和襄阳由汉江隔开，到襄阳那边，街道都很狭窄，感觉就像一个小县城。而走过汉江大桥，到了樊城这边，瞬间感觉到了一座城市，路更宽了、楼更高了，城市更繁华了。感觉在八十年代，樊城是按照城市来规划建设的，而襄阳是按照县城在规划建设。后来，襄樊市更名襄阳市，很明显将拥有千年历史的樊城完全从地名中抹去了。
我们从襄阳、樊城的命名中就可以看出，襄樊这座城市是由城、市两部分组成的。襄阳为城，樊城为市。襄阳为政治中心，襄阳城为官本位文化中心，而樊城是商业中心，是重商文化中心，或者说海洋文化的中心。结果襄樊市更名襄阳市，很明显是湖北省继年“荆沙合并”，年荆沙市更名荆州市之后，又一次海洋文化遭到农耕文化的重创，或者说是重商文化遭受重农文化的反噬。
最近二三十年，湖北省已经在返璞归真、放马南山、田园牧歌，回归农业社会的道路上从一路狂奔，到一日千里，到放飞自我的道路上越走越远了，让其他省市无法望其项背。荆沙市更名荆州市，襄樊更名襄阳，下一步，估计就是武汉市更名武昌市。
十一，张居正属于农耕思维改革家
张居正很明显耽误了明朝。没有让明朝成为海洋国家，张居正的“考成法”、“一条鞭法”好像跟海外贸易、海洋思维都没啥关系。这些措施，大多是为官场政治斗争服务，或者进一步强化了田赋收入、农业税收才是大明帝国主要财源的逻辑。
张居正画像
而张居正的竞争对手高拱，明显在海外贸易、海路运输、海洋思维等方面，比张居正更加开明。如果大明帝国不是由张居正主政万历朝前十年，而是由更具有海洋思维的高拱来主政，那么大明帝国后期走势可能好于预期。
而且，江陵人张居正可能也就没有机会让荆江北岸大堤在万历十年连成一线，这样就不会破坏沙市南北向航道，汉口就不会取代沙市，沙市的重商文化可能得水陆之便，进一步发展，真正长期成为超越京师、姑苏的一大海洋思维城市。
十二，张居正为自己的家乡建起江边“长城”
张居正在北京当首辅期间，亲自主持修建荆江北岸大堤连通工程的目的何在？其一，他是江陵人，他的家乡在北岸。在北京做了“一人之下，万人之上”的首辅，有为家乡做点事的良好愿望，也有光宗耀祖、衣锦还乡的心态；
其二，他的家也在北岸，同时他的家产也在北岸，而家产中肯定有不少是良田。让荆江北岸的大堤连通，像一座江边长城一样横贯东西，就能保护北岸所有的良田，这样他子孙后代在种田的时候，就再也不用为洪水发愁了。
如果发洪水了，要疏导洪水，就疏导到南岸，疏导不了了，就淹没南岸，反正北岸在荆江边的“长城”的保护下高枕无虞。但是，万历十年随着荆江北岸大堤合龙，沙市南北向航道被阻断，沙市作为中国南北水陆要冲的地位快速被汉口取代，汉口在明朝后期快速发展为中国四大名镇之一，而沙市湮没无闻。同样的道理，如果陈友谅打败朱元璋，说不定中国就不会“海禁”。中国历史，以及世界历史都将被改写。可惜，历史没有如果。
十三，老邮局成为沙市“海洋文化”的墓碑
沙市?老邮局可以保留现状，作为农耕文明疯狂反扑海洋文明的博物馆。邮局、邮电局本来就是现代文明的标志性建筑。沙市老邮局各个时期的照片那么多，一对比，所有人都明白了。
年代沙市老邮局
年代沙市老邮局
年代沙市老邮局
农耕文明为了反噬、反扑、摧毁海洋文明。所以把中山路近现代建筑全部拆毁，拆不掉的就破坏外墙，涂上一层五颜六色的石灰，把木头窗户上的玻璃砸碎，把大窗户两边砌上灰砖，把大窗户变成小窗户，目的就是节约铝合金，然后花几十元，安装一个符合农耕思维审美的铝合金窗户，然后指着这个窗户告诉你，“这就是美，懂不懂？”
十四，沙市拖船埠的码头搬运工为谁辛苦，为谁忙？
关于荆江北岸大堤合龙，有人说是嘉靖二十一年，也有人说是万历十年。我估计是嘉靖二十一年只是初具雏形，到了万历十年才彻底关闭荆江北岸大堤，让一条鱼也游不过去，让一只苍蝇也飞不过去。
《江陵城池与荆州城市御灾防卫体系研究》是年11月1日中国建筑工业出版社出版的图书，作者是华中科技大学的万谦教授，该书对“明朝中期，因为荆江大堤北岸合龙，造成沙市南北向水路受阻，随后汉江和长江交汇处的汉口快速崛起，取代沙市”有详细的论述，在此不再赘述。
沙市便河之明代便河桥（已拆）
明朝以前便河可能是连通长江的，明朝万历十年后就不通了。靠码头工人，把长江上的货物，搬过大堤，到便河再装船。拖船埠，估计就是从长江把货物拖到便河的地方。船肯定过不去，但人和货物可以翻过去。
八十年代重建的便河桥，后为春秋阁
沙市便河到荆州城有船，可以走水路。另外，便河沟通两沙运河，沙市可以直接到沙洋，再从沙洋到汉口。
沙市古代应该有至少两条内河运河，一条到沙洋，一条到潜江。都是连通汉江的。如今的引江济汉工程，只是从长江荆江李埠河段引水至汉江潜江高石碑镇兴隆河段的大型输水工程，基本上没看到什么船行驶。
据一位百岁老人介绍，原大华浴池门前的那条青石板巷子（拖船埠）就是他年轻时讨生活的地方，从荆门石桥来的船在便河起坡，先卸货，后将船由人力拖进长江。距今也就百把年前。
这充分说明荆江大堤是阻碍南北河道的，如果没有荆江大堤，南北向船只可以在沙市自由穿梭。
十五，谁知道五百年来维修荆江大堤一共花了多少钱？
98年洪水是上游长时间暴雨，以及上游乱砍滥伐导致水土流失等原因造成的。我一直在思考一个问题，其他国家有荆江这样的地上悬河吗？
我觉得疏导洪水才是最主要的，应让洪水有南北两个出口，南边进洞庭湖，北边进长湖，或者四湖之类的。如今每到夏天，长湖也是地上悬湖，我估计长湖几十年前被围湖造田是原因之一。
从万历十年（年）到现在，过去了近五百年。感觉这五百年一直在用堵的办法治水。我觉得应该对比一下其他国家这五百年是怎么防范洪水的。我觉得荆江大堤整个就是一个坑，第一，造成南北向航道阻断，第二，荆江南岸成了分洪区。对南北岸都没什么好处。
五百年来，无数码头工人在拖船埠，把货物从长江搬到便河，再把其他货物从便河搬到长江。浪费了多少人力物力？
年时，我还在上小学，当时我到堤上看过一次，感觉堤都泡软了。
实际上，五百年来，荆江大堤的维护成本也是一个天文数字，每年都要修，每年都是一大笔钱。就这样修了五百年。修炼五百年，白蛇都可以修炼成白素贞了。
十六，很明显荆江大堤既阻碍了南北向航道，自然也阻碍了长江向北边泄洪
大学时税法课老师跟我讲过一个故事，说武汉群光广场等大商场的厕所，每个蹲坑都会放两卷卫生纸，这样顾客上厕所的时候，就很小概率出现两卷纸同时用完的可能。同样的道理，让长江在汛期从南北两个方向泄洪，也会大大降低洪灾的风险。
太师渊，据说与张居正有关
不知道张居正封闭荆江北岸的逻辑是什么。对于荆江防洪，应该是不断疏浚河道，疏通水系，而不是一堵了之。
后来新中国成立后，更是大规模围湖造田，进一步堵塞了水系。再加上南京长江大桥、三峡大坝等奇葩工程。内河航运才彻底衰败了。同时，这些以堵为治水逻辑的水利工程，都有一个共同的特点，就是维护成本昂贵。为权力寻租提供了条件。
美国密西西比河至今是美国南北向黄金水道，密西西比河每年的航运量是长江的多少倍？难道是中国的商品、货物没有美国那么多吗？难道是中国不需要长江这条号称可以抵八条铁路的长江黄金水道吗？
厕所里方两卷卫生纸，一卷用完了，另一卷可以快速补位。纸反正是用来用的，多放一卷纸，少放一卷纸的成本是一样的，但是是双保险。管理员发现哪卷纸用完了，即时补上就行了。而张居正封闭荆江北岸就像是厕所里本来有两卷纸，他嫌太多了，非要少放一卷纸，结果一旦南边泄洪不畅，北岸同样会决堤。于是造成了经常有人上厕所，没有纸擦屁股的情况。
十七，“过夏首而西浮兮，顾龙门而不见”
如果张居正老家在公安，他是不是要封闭荆江南岸？张居正封闭荆江北岸的逻辑是什么？是为了让沙市败落，让汉口崛起吗？或者说是为了扼杀沙市因水而兴的工商业，和海洋思维吗？所以沙市海洋思维的消亡是一个温水煮青蛙的过程，从明朝开始，沙市的海洋思维走向衰弱，持续了五百多年。
正在被拆毁的江渎宫天问阁，屈原曾在此写《天问》
从大自然的角度讲，荆江南岸、北岸是一样的。北岸在楚国时期有一条夏水，就是专门用来分洪的。这条河夏天出现，冬天消失。沙市最早的名字就叫夏首，就是夏水源头的意思。
屈原《离骚》中有一句“过夏首而西浮兮，顾龙门而不见”，说的就是他被流放后，从郢都坐船到沙市（夏首），回头一看，郢都那座最高的城门（龙门）已经看不到了，从此开始背井离乡、浪迹天涯，让农耕思维的小人掌管楚国都城，而具有海洋思维的君子却只有去国怀乡，看来不久的将来海洋思维就要在楚都灭亡了，好不忧伤。
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