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政协委员呼吁取消鄂黄长江大桥收费将黄冈

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1、“黄冈更名黄州”的讨论

1月15日,湖北省黄冈市进入01年“两会时间”,黄冈市政协委员张国明在接受记者采访时提出了上述建议,他从3个方面介绍了将黄冈市更名的原因。

1、从历史沿革来看,黄州府所辖范围包含了现今黄冈市的全部行政区域。民间早有“黄冈更名黄州”的讨论,不少人认为“黄州更有历史渊源”。

、从人文历史上看,他认为,黄州可以说是蜚声中外,名人辈出。北宋大文豪苏轼,还有杜牧、孟珙、于成龙等名家皆曾在黄州任职,杨守敬、张文潜等名流也曾寄居黄州。

3、从经验做法来看,湖北省内有城市更名的先例可循。年11月,荆沙市更名为荆州市,年11月,襄樊市更名为襄阳市,两座历史古城因此重新焕发生机。

湖北天门市最早叫“竟陵”,武穴市此前曾用“广济”之名,仙桃市此前名为“沔阳”,蒲圻县则改名为如今的赤壁。

网友说:

一个地名,改过来有理,改过去也有理,改来改去经济不发展,面貌不改变,怎么改都没有理。

黄冈中学的黄冈密卷有话要说,不必再折腾了,就叫黄冈挺好。

对此,你怎么看?

、建议由政府出资回购

鄂黄长江大桥的收费经营权

取消大桥的通行收费。

1月16日,政协黄冈市五届五次会议开幕。记者梳理发现,今年的政协提案中,有多份提案聚焦上述同一话题。“建议由政府出资回购鄂黄长江大桥的收费经营权,取消大桥的通行收费。”多位政协委员建议。

现状:收费站阻碍黄冈鄂州同城化发展

鄂黄长江大桥建设方通过收取通行费来回收投资本无可厚非,但随着社会发展,其收费经营带来了不少弊端。

曾先生反映,他家住鄂州城区,在黄冈有不少业务,经常驾车往返两地。多的时候一个月光过桥费就高达五百元,正常情况下,一个月也有二三百元,极大地增加了运营成本。

鄂黄长江大桥南起鄂东大道,上跨长江水道,北至黄州大道;桥梁全长米,主桥长米;桥面为双向四车道城市快速路,设计速度为80千米/小时。

“鄂黄长江大桥,既是重要的物流通道,也是黄冈连接武汉、鄂州、黄石及长江中游城市群的纽带,其重要地位不言而喻。”政协委员张国明指出,但收费站的存在始终如一把铁钳,卡住了黄冈对外发展的咽喉。

政协委员金娅在提案中指出,大桥建成至今已整整收费18年(年编制报告,年初审,年批准,年4月动工兴建,00年10月10日通车运营),在经济高速发展的今天,却依然按照当年的标准收费且收费年限要延续到03年。收费站的存在,严重影响黄冈鄂州同城化发展,这既背离了建桥初衷、阻碍两地深入融合,又与正在规划的临空经济区发展不符。

对策:借鉴周边地区做法取消大桥收费

如何解决这一问题?民进黄冈市委员会在集体提案中指出,政府部门可借鉴周边地区做法,通过回购经营权或与大桥运营商协商支付合理费用的方式免除通行费。

为此,建议黄冈市交通局代表市政府回购鄂黄大桥收费权,并停止收费。同时,建议以革命老区发展名义争取上级支持解决一部分费用,市区财政按照一定比例分担一部分费用,利用出让土地经营权消化一部分费用。

上述思路,与张国明等人的想法不谋而合。张国明表示:“取消鄂黄长江大桥通行收费利大于弊,而且越早实施效果越好,这样可以最大程度释放大桥免费通行政策红利。”

同时,《黄冈市国民经济和社会发展第十四个五年规划(草案)》也提到,建设黄(冈)鄂(州)黄(石)全国性综合交通枢纽,进一步提升黄鄂黄交通发展整体优势,共同打造全国性综合交通枢纽,争取发展成为武汉国际性综合交通枢纽的重要组成部分。

可以预见,取消鄂黄长江大桥收费,企业成本和百姓的生活成本将显著降低,加大流量促进黄鄂抱团崛起。大桥免费通行以后,能够发挥黄冈纵深优势,吸引更多空港配套项目落地,进一步发挥黄冈教育、旅游资源优势,促进黄冈教育事业、旅游产业发展。

对此,你怎么看?

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