几点关于“未来5-10年枣阳应争取成型的”城市基础交通干道纳入省际战略的建议:1、目前已经出世的襄潜高速公路，加快效率争取早日建成，顺道扩建吴店至熊集的公路，在熊河高速互通口建设"白水至熊河旅游公交专线"交通往返集散地车站，可把吴店至枣阳汽车站班车，改制成公交，在吴店白水对接线车”。借襄潜高速和公交顺带做强熊河风景区的旅游人气资源。2、襄潜高速成型后，立即开展枣唐高速公路（枣北段）规划准备工作，由西郊互通穿越城北在省道丁庄段设立丁庄互通，然后北上姚岗，设立太平互通，并准备翻新姚岗至太平镇公路。然后在北上在武岗西设立鹿头互通，并翻新扩宽拾河至鹿头镇的村级公路，建设雕龙碑旅游公路。在北上王老庄附近设立新市互通，建设火青大道连接新市镇。3、枣唐高速设在丁庄的互通，尽量往东设计的好处有3点，第一点可以利用西郊至丁庄段成为以后的枣阳市北外环，第二点便于将来襄樊、宜城、南漳、保康、神农架一线的车流过境枣阳北上东出到长三角或淮海湾一带，吸引重庆以后与湖北重视枣北高速，便于提升省际高速，这样枣阳以后就联通全国重要高速路网了；第三点，就是在王大桥对接唐河东郊的沪陕高速，以后宛城、唐河、社旗一带的到武汉可以在高速丁庄互通接上汉十高速，便于以后枣阳申请建设“东外环高速”分流了河南过境车流，也顺道预留做成了东外环线。一举多得，所以便于以后在丁庄互通引出南下在汉十高速九连墩对接。这样最终将来枣阳的环城高速联通了，规划预谋一次成型，早日为建设新枣阳迈出踏实一步，先下手为强，吸引客商对招商提供优势条件。4、随着习书记上任，陕西有可能进入发展快车道时代，西安铁路局长调任武汉铁路局长，湖北特别是今年以来重视西武客运铁路的新闻频繁，上次新闻上讲湖北先期动手规划建设“武襄城际客运铁路”为让出汉丹线提供出川货运通道专用分流功能，为留作以后西武高铁一部分。届时枣阳可以在枣阳站以东合并建设“新枣阳站”。届时襄樊高铁站坐拥东津新区，对接重庆过来的郑渝客运铁路在东津对接上西武直通枣阳，襄樊为了直达上海，对接信阳高铁站只不过是时间的长短问题，枣阳可以在李家楼段由武襄城际引出往刘升方向预留信阳方向通道基础。5、铁路上问题目前来说不是很重要，当前最重要的就是枣北高速走向问题，枣阳最好不要与唐河沿着寺沙路平行，这样以后只会更加巩固唐河的交通优势，而且从价值取向来说，对于唐河来说作用要大过于枣阳，可是决定权枣阳要大一些，毕竟是唐河想到武汉，但是枣阳呢，我们不可通为了去唐河，因为已经有了一条寺沙省道，我们枣阳规划建设枣北高速，是为了北上华东，东进上海方便，所以唐河和枣阳的利益最佳路线就是在王大桥对接，枣阳同时也方便了枣北三镇的交通和北部旅游文化产业壮大。
