(1)人类活动地域联系的主要方式及作用
人类活动地域联系的主要方式(交通运输、通信、商业、服务业等)及作用。
①交通运输的作用：开发利用自然资源，促进市场经济发展，发展旅游事业，加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联系和对外交往，有重要意义。
②通信的作用：是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。邮政网络和电信网络是社会活动的“神经系统”，为国民经济和人民生活服务。
③商业、服务业的作用：商业通过商品买卖，实现商品的交换和商品价值，满足生产和人民生活的需求。服务业通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平提高。
(2)交通运输和通信
主要运输方式及其特点。
现代五种主要运输方式的特点:
·货运应根据货物性质、数量、运距、价格、时间效益等情况选择运输方式。
·客运也要根据运距、价格、时间来选择运输方式。
①公路运输:
方便、快捷、运量小、运费较高。机动灵活、发展最快、应用最广。
运输对象：活物、鲜货、短程货运、短途客运。
②铁路运输:
运量大、速度快、运费较低,但造价较高。中、俄等国最重要的运输方式。
运输对象：运程、数量大、专用货物（家畜、军需物质）。
③水路运输:
运量最大、投资少、成本最低,但速度慢、灵活性和连续性差。历史最悠久。
运输对象：大宗、笨重、不急需的远程货物。如：煤、油、粮、盐等大宗笨重货物。
④航空运输:
速度最快、效率高,但运量小、运费最高。
运输对象：长途客运；贵重、急需、数量不大的货物。如：急救药品，电子产品。
⑤管道运输:连续性强、安全、方便、运量大,但投资大、灵活性差。运输天然气、石油等。
交通运输线、站的区位因素。
Ⅰ.交通运输中的线——是交通运输发生最基本的因素
A.铁路的建设：
⑴中国铁路的建设：
①我国第一条铁路:英国人建：年上海——吴淞。自行建设：年唐胥铁路。
②铁路运输的作用:促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发,使资源得到更充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；进行文化科技交流,保证国家政治统一和安全的重要因素。
③我国主要铁路干线：大陆上各省会(首府)都有直达快车同北京相通。
主要干线和枢纽：
南北向(五纵):京沪、京九、京广、焦柳、宝成一成昆线。
东西向(三横):京包一包兰、陇海一兰新、沪杭一浙赣一湘黔一贵昆。
重要枢纽:北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都。
⑵影响京九铁路建设的区位因素：决定性因素是经济、社会因素，自然因素仍很重要。
①合理布局交通网:
表现在：
a.缓解南北运输(京广、京沪、浙赣),缩短运距，节省运费和时间。
b.活跃整个路网。
②促进沿线地区经济的发展。
即：促进沿线农副产品运输，矿产开发，旅游业的发展，促进革命老区大别山、井冈山的经济发展有重要意义。
·穿越9+1省市，即：京津冀、鲁豫皖、鄂赣粤和香港。
·是我国最长(千米)铁路和经过省级行政区最多的铁路。
③维持香港的长期稳定和繁荣。
④先进的科学技术是保证。(跨长江淮河黄河，过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂)
青藏铁路。
是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。长km。多年冻土地段约km。
线路：青海格尔木——可可西里无人区——昆仑山口、唐古拉山口—藏北高原—拉萨。
意义：
青藏铁路为西部大开发的标志性工程，它的建设对于实施西部大开发战略，促进青藏两省区经济社会发展，促进西藏的经济发展和社会进步，促进西藏人民生活水平的提高，加强民族团结都有十分重大的意义。年建成以后，形成一条北京—兰州—拉萨的铁路运输大通道。它是一条科技线、环保线，一条幸福线、团结线。
B.公路建设：
⑴经济因素：国道以直达运输为主,尽量缩短长度,节省运营时间；省道以满足地方经济发展和居民需要为主,可通过当地居民点、车站、码头等。
⑵自然因素-选线:
·平原区尽量少占好地，处理好路与水利设施、城镇发展的关系；
·山区：避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如避开陡坡、陡坡上"之"字型弯曲；避开沼泽地。
⑶中国公路线：川藏、青藏公路以工程艰巨著名。高速公路干线有:京一津一塘、京一石一太、沈大、沪宁、广深线。高速公路特点有:专行汽车,运输速度快、经济效益高。
C.航道建设:
⑴内河航道网：由天然水系航道和运河组成,如莱茵河为主干的西欧航道网：莱茵河流经瑞士、法、德、在荷兰鹿特丹注入北海。通过美因一一多瑙运河,与多瑙河相连,形成一个庞大的内河运输网。
⑵中国内河航运：
①长江沿岸江海联运的港口:重庆、武汉、南京、上海。
②京杭运河:因泥沙淤塞、铁路兴建、海运发展而衰落。黄河以北绝大部分已不通航,从山东济宁至江南的航运,向北运日用工业品,向南运煤而日益发展,货运量仅次于长江。
③珠江:通航里程仅次于长江,西江是航运的主干,广州是中心。
④松花江:哈尔滨是其最大河港。
⑶中国海洋运输：
沿海航线：北方沿海航区:以上海、大连为中心。南方沿海航区:以广州为中心。
远洋航线:东行、西行、南行、北行航线。
D.管道运输:
主要输油管道大庆一大连、大庆一秦皇岛一北京、任丘一北京、胜利油田一南京,正在建设西气东输管道。正在建设塔里木的轮南—上海的“西气东输”工程。
Ⅱ.交通运输网中的点:
港口、车站、航空港，是客货流集散地，是完成交通运输的重要环节。其建设都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
A.港口的建设：具有一定面积的水域和陆域,供船舶出人或停泊及货物和旅客集散的场所叫港口。
⑴影响区位因素:
①水域条件(航行条件、停泊条件)；
②陆域条件(筑港条件、腹地条件)。
⑵上海港的主要区位因素：
①地理位置：长江入海处、黄浦江汇入长江处。
②基本情况:长江三角洲的河口港,兼作海港,港区主要沿黄浦江分布。
③自然因素——航行、停泊、筑港条件：
陆域:三角洲地势平坦,为港口设备、建筑、上海市进行合理平面布置提供有利条件。
水域:长江和黄浦江为港口提供淡水,并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间,但泥沙易淤塞航道,常采用挖泥船作业,以保证航道畅通。
④经济因素——腹地、城市等经济和社会条件：
腹地:包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪，是中国经济最发达的地区,面积广、交通方便。经济腹地是港口兴衰的基础。
依托:上海市，是我国最大的综合性工业城市和外贸基地,人、财、物优势明显。
B.汽车站的建设：
出行接触最多的交通运输点,车站要与市内、市外有方便、直接的联系,能够最大限度地方便顾客。
C.航空港的建设:
⑴区位条件：
①占地广,地形平坦开阔：利于跑道建设,及飞机起飞有净空保证；
②坡度适当：以利排水；
③良好地质条件：保证地基稳定；
④跑道沿盛行风的方向修建：利于飞机逆风起飞和降落
⑤航空港骚扰性较大：与城市应有一定的距离,并有快速交通干道连接。
⑵中国最重要的航空港:北京、上海、广州。
交通运输网的形成与发展。
⑴交通网的形成：各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成不同形式和层次的交通运输网。
如：铁路网、水运网等；铁路-公路运输网；省级、地区级、国家级综合运输网等。
⑵交通运输的发展趋向：
⑴网络化:一种方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网、不同地域综合运输网。
⑵高速化和专业化:集装箱运输节省包装费用,便于实现装卸作用机械化,且货物运输安全。
⑶国际化:
第一亚欧大陆桥:①西伯利亚大铁路,东起符拉迪沃斯托克,西至莫斯科。
第二亚欧大陆桥:②连云港——鹿特丹铁路,是目前亚欧大陆最为近便的通道。
四条主要航海线:
①北大西洋航线（最繁忙）；
②地中海、苏伊士运河航线；
③北美洲东岸各港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口航线；
④北太平洋航。
中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。
Ⅰ.中国的铁路运输
A.铁路运输的建设成就：
⑴里程不断增加。
⑵全国形成铁路网：49年前，中国铁路集中在东北和沿海区，宁、青、新、藏无铁路；49年后，特别在西南、西北新修了许多铁路。现在大陆已形成连通祖国各地的铁路网。各省级行政中心可与北京直接相通。
⑶采用了现代化技术：改造旧线、更换机车、增设复线、建电气化铁路，内燃机车、电力机车代替蒸汽机车，增加列车载重量。
B.全国主要铁路干线
⑴“五纵三横”铁路干线：
a.“五纵”线（南北干线）：
①京沪线：北京-天津-任丘(冀)-德州(鲁)-济南-徐州(苏)-蚌埠(皖)-南京-镇江(苏)-常州(苏)-无锡(苏)-苏州(苏)-上海。华北平原、江淮平原、长江三角洲。
②京哈——京广线：京哈：哈尔滨-长春-沈阳-秦皇岛(冀)-唐山(冀)-天津-北京。东北平原、辽西走廊、华北平原。京广线：北京-石家庄-邯郸(冀)-新乡(豫)-郑州-武汉-长沙-株洲(湘)-衡阳(湘)-韶关(粤)-广州。华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲。
③京九线；北京、霸州(冀)-任丘-衡水(冀)-梁山(鲁)-商丘(豫)-阜阳(苏)-麻城(鄂)-九江(赣)-南昌-赣州-龙川(粤)-深圳(粤)-九龙(港)。华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲。
④同蒲（大同——孟塬）——太焦——焦柳线：
·同蒲：大同(晋)-太原-孟塬(陕)。黄土高原、汾河谷地。
·太焦：太原-焦作。黄土高原。
·焦柳线：焦作(豫)-洛阳(豫)-襄樊(鄂)-枝城(鄂)-怀化(湘)-柳州(桂)。豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵。
⑤宝成——成昆线：宝鸡(陕)-成都-西昌(川)-攀枝花(川)-昆明。秦巴山地、成都平原、云贵高原。
b.“三横”线（东西干线）：
①京包——包兰线：北京-大同-集宁(内蒙)-呼和浩特-包头(内蒙)-银川-中卫(宁)、兰州。
晋北山地、内蒙古高原、宁夏平原。
②陇海——兰新线：连云港(苏)-徐州(苏)-商丘(豫)-开封(豫)-郑州-洛阳(豫)、西安、宝鸡(陕)、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口(新)。黄淮平原、黄土高原、河西走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地。
③沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线：上海-杭州-鹰潭(赣)-萍乡(赣)-株洲(湘)-怀化(湘)-贵阳-六盘水(贵)-昆明。长江三角洲、江南丘陵、云贵高原。
c.重要铁路枢纽（干线交叉或衔接处）：在《我国铁路干线图》中找到下列名称和交会的铁路。
①北京：京哈、京沪、京九、京广、京包。
②郑州：京广、陇海。
③徐州：京沪、陇海。
④株洲：京广、浙赣、湘黔。
⑤兰州：兰新、陇海、包兰。
⑥成都：宝成、成昆、成渝。
⑦柳州：焦柳、湘桂(到凭祥)、黔桂。
⑧怀化：焦柳、湘黔。
⑨宝鸡：宝成、陇海、保中(宝鸡-中卫)。
⑩商丘：陇海、京九。
⑾贵阳：贵昆、川黔、湘黔。
⑿重庆：成渝、襄(襄樊)渝、川黔。
⒀武汉：京广、汉丹、武九。
⒁鹰潭：浙赣、鹰厦。
⑴与陇海线上交会的铁路干线和交会的城市以及通过长江的铁路干线和交会的城市：
⑵与海港相连的铁路线：
⑶通往边境口岸的铁路：填出通往的国家名称。
⑷我国铁路之最：
①第一条铁路：上海至吴淞；
②最长铁路：京九铁路（千米）；
③跨越省级行政区最多铁路：京九铁路（10个）；
④经过省级行政中心最多的铁路：京广铁路（6个）；
⑤科技含量最高铁路：南昆铁路；
⑥第一条准高速铁路：广深铁路（千米/小时）；
⑦第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（千米/小时）；
⑧第一条可开行重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路；
⑨第一条电气化铁路：宝鸡至凤州（年建成）。
Ⅱ.中国的公路运输
A.新中国公路建设的成就：
(1)通车里程增长很快，全国公路密如蛛网：长度在千米的公路有等公路(以工程艰巨著名)。
(2)高速公路迅速发展：现在已有北京一天津一塘沽线，北京一石家庄一太阳线，沈阳一大连线,上海一南京线，北京一上海，广州一深圳线等高速公路。我国已建成的高速公路1.5万多千米，次于美国、加拿大，居世界第三位。
B.西藏的公路线：填出图中公路线的名称。
①新藏；②青藏；③川藏；④滇藏；⑤中尼。
Ⅲ.中国的海洋运输
1.发展概况：历史上：我国海运发达（罗盘导航最先使用，郑和七下西洋）。明朝中叶以后，海运衰弱。
现在：我国海运业突飞猛进发展：
①有庞大船队，是世界海运大国之一，远洋运输总载重吨位要居世界第二位；
②有多个万吨级以上的深水码头泊位；
③建设有一批集装箱码头；
④沿海开放了14个港口城市，可与世界个国家、地区通航。
2.沿海航线：
3.远洋海线：以沿海开放港口城市为进出口岸，航线分为四个方向。
Ⅳ.中国的内河航运：
航运比较发达的水系有长江、京杭运河、珠江。主要航道的特点有：
⑴长江航道：沿岸港口有重庆、武汉、南京、上海。
特点：
①内河航运大动脉,运量占全国内河航运总量的70%；
②通航里程最长(7万多千米，占全国2/3)；
③江海联运,促进沿江外向型经济的发展
⑵京杭运河航道：济宁、苏州、无锡。
①沟通五大水系；
②从济宁到江南段（苏、浙）的航运，因南运煤、北运粮食、日用工业品而发展；
③货运量仅次于长江(第二位)。
⑶珠江航道：广州。
①通航里程仅次于长江；
②主干是西江，沟通广西、广东各地。
⑷松花江航道：哈尔滨。是东北地区的主要水运干线
[问题探究]：
①我国能通航吨以上轮船的航道是：长江、黑龙江。
②南方航运比北方发达原因：北方：降水较小、径流量较小；径流季节变化大，冬季结冰。南方：支流多、河网密布、通航里程长、水系发达；处湿润地区，降水大，河宽水深；处亚热带，河水不结冰，四季通航；流域经济较发达，货物运量大。
③黄河是我国第二长河，只能段续通航的原因：
答：上游水流急，中游泥沙含量大、多峡谷，下游地上河。
④黑龙江不是我国的主要航线原因：冬季结冰、促经济不发达区、又是中俄界河。
Ⅴ.中国的航空运输：
特点：速度快，效率高，节省时间。发展：里程增长，航线增多（年：条），其中有条国际航线通往亚洲、非洲、欧洲、北美洲和大洋洲的重要城市。
我国主要国际航空港：
①北京：通往俄罗斯、平壤、汉城、西亚、非洲、欧洲等。
②上海：通往日本、美国等。
③广州：通往东南亚各国、澳大利亚等。
Ⅵ.中国的管道运输。案例——西气东输工程：
①概况：全长千米，覆盖东部万户居民生活用气。//西起新疆的轮南，东到上海。经过10个省区：新疆-甘、宁、陕-在陕西的靖边与长庆气田连接-再穿越黄河经晋、豫、皖、苏、浙，东抵上海。//经过的地形区有：塔里木盆地-穿过沙漠、戈壁-经过河西走廊、黄土高原、太行山、华北平原、江淮平原-目的地到长江三角洲。//跨过的水系有：黄河、淮河、长江。
②西气东输的气源有：塔里木盆地，沿线的柴达木盆地和鄂尔多斯盆地还蕴藏着丰富的天然气，整个工程分轮南—靖边、靖边—上海两段建设。
③西气东输工程成败的关键在资源，核心是市场。其重要意义在于：把西部的资源优势转化为现实的经济效益，西部地区受益最大，有重大带动作用。长江三角洲地区，富甲天下。而东部资源贫乏，能源85%以上靠从外地调入。东部脆弱的生态环境已不堪煤炭的高排放、高污染。天然气比石油、煤的污染少得多。这个具有重要战略意义的工程，不仅造福新疆各族人民，造福沿线各省区市，而且有助于改善我国的能源结构，减少大气污染，东西双赢的最佳抉择。
城市的道路交通网络。
Ⅰ.城市交通运输的主要特点：
①交通运输点、线、面紧密结合；
②行人和车辆的流动方向和数量经常变化。城市交通的重点是客运,早晚上下班是高峰；
③行人与车辆、车辆与车辆交叉是典型的混合交通,安全问题特别重要；
④道路交通设施和管理设施多,占用大量的城市面积和空间,是城市的一个有机组成部分。
Ⅱ.城市道路网：
⑴形成：是在一定的自然、历史、现状和建设条件下形成。
⑵形式有:
环行放射式：莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑。
方形或多边形环路加放射对角式直通道路：我国北京、合肥等大中城市。
说明：放射有利于进入市区,环线避免将车流、人流引入市中心,缩短各端点距离,有利于对外联系。
·路网布局原则:满足人们出行的需要,节约用地,合理利用地形和水文条件,保护环境。
3.改善城市交通环境:
⑴城市交通两大问题：交通线路拥堵；交通环境污染。
⑵解决措施：
①解决交通线路拥堵的根本措施：合理规划城市道路，合理规划城市道路来自合理的城市总体规划。
②解决交通污染的方法：实施减少汽车尾气污染的技术措施；广种花草树木，绿化美化交通道路；合理规划城市道路。
现代通信手段和通信网络的作用。
邮电通信==邮政+电信——→是人类社会的交往形式,起着联络和协调社会的作用。
Ⅰ..邮政通信：
⑴任务：利用交通运输工具,传递信函和包裹。邮件传递要多个邮局、利用交通路线共同完成。
⑵特点：具有点多、线长、面广的特点,兼营某些金融业务和代理业务。我国在西周就有比较完善的邮驿,19世纪末期建立近代邮政,大龙邮票是中国发行的第一套邮票。
⑶邮政网络:由邮局+邮路组成,邮路利用交通运输部门路线,∴邮政受自然灾害(台风暴雨山洪)影响。
⑷中国邮电业:形成了以北京、上海、天津、广州为中心的,由卫星、电缆、短波等各种通信手段组成的现代化通信网。
Ⅱ.电信通信：利用有线电、无线电、光等电磁系统传递符号、文字、图像、语言。
电信网络:由终端设备+传输设备+交换设备组成,利用电波传播信息,通信质量受地形障碍影响。
Ⅲ.电子通信：——→电信通信领域里的“排头兵”。
(1)信息时代的电子通信：以计算机应用为核心,比传统电信更新、更快、更安全。
·特点：信息化、数字化。谁掌握了信息并使之转化为经济、科技优势，谁就获得了发展的主动权。
·具体形式：
①电子邮件:Email最大特点是一种人到人的通信方式,而电话和传真是场所到场所的通信方式。
②电话会议。
③信息高速公路:年美国"国家信息基础设施"建设计划，是集电话、电视、电脑功能于一体,能够综合传输和处理图、文、声、像等各种信息的立体化通信网。国际互联网:是当前信息领域发展最快、作用最大、影响最广、公众
