年10月28日，正式开工建设。
年2月，主桥墩开始施工。
年11月12日，正式更名。
年11月20日，大桥主桥合龙。
年4月24日，主桥桥面开始刷黑。
年6月17日，通过验收。
年6月24日上午9时，万众瞩目，凤雏大桥通车啦！凤雏大桥位于襄阳汉江大桥下游，总体呈南北走向。大桥北起樊城区长征路与大庆西路交会处，架高架桥于炮铺街之上，南至襄城区庞公路与星光大道交叉口，双向六车道，全长2.7公里，其中桥长2公里，设计时速60公里，是汉江首座、世界上第四座三塔式悬索桥。原项目名为庞公大桥（下桥后道路名星光大道），后更名为凤雏大桥（凤雏大道）。
当时，人们对庞公大桥更名颇有非议。因为庞公已经家喻户晓，改成凤雏大桥很多人不习惯。
但相关部门随后发布公告解释命名理由：
一庞统乃三国时期襄阳人，在当时与卧龙诸葛亮齐名，号“凤雏”。三国演义中有“卧龙凤雏”二人得一可安天下的典故。现今西有卧龙大桥、卧龙大道，命名凤雏大桥、凤雏大道可与之遥相呼应，也凸显了襄阳三国历史文化特色。
二襄城区庞公街道辖区已有庞公路和星光路，再在该区域命名庞公大道、星光大道会造成当地群众生产生活上的混乱。
凤雏大桥是襄阳市城建史上第一个政府和社会资本合作项目，是连接人民广场和庞公的重要通道，这也是襄阳的第8座跨江大桥。大桥襄城、樊城两侧引桥与庞公路、大庆路形成平面交叉，与解放路、沿江大道、滨江路、建锦路形成立体交叉，将极大缓解襄城到樊城间的交通压力，同时也缩短了市民过江时间，有利于带动庞公新区经济建设和旅游业发展，是一项重大民生工程。山无径迹，泽无桥梁，不相往来。
一桥飞架南北，天堑变通途
桥之于襄阳而言，意义远不止“往来通行”的建筑物。每一座桥的建设，都影响着襄阳城市的发展，也见证了襄阳的发展。(上图《南城北市》系郑永强摄)汉江大桥（汉江一桥）
汉江一桥是汉江流域襄阳段的第一桥，也是襄阳第一个地标性现代化建筑，它的建成结束了襄城、樊城两城摆渡的历史。据《襄樊公路史》记载，襄阳一桥设计施工由大桥局第四工程处专业队伍为主，年9月6日开始动工。据介绍，为建襄阳一桥，市区就投入民兵人，各界群众参加义务劳动达15万人次。当年建设中的汉江一桥襄阳一桥原本只是铁路桥，经过争取，在桥两边又建了公路桥和人行道。年4月26号，襄阳一桥铁路桥通车。5月20号，公路桥通车。原计划三年修好的大桥，不到三百天就完成了，它的建桥速度在全省乃至全国桥梁史上都是一大奇迹。汉江一桥的通车，不仅让襄城、樊城连接在一起，更助推了人民广场商圈数十年的繁华。长虹大桥（汉江二桥）
长虹大桥是继襄阳一桥之后的第二座跨汉江的桥梁，南起襄城檀溪路与环山路交叉口，北接樊城大庆西路与长虹路交叉口，全长.35米。当年建设中的长虹大桥年12月14号，长虹大桥打下第一根桥桩基。年5月1日正式通车。长虹大桥是当时襄阳市有史以来最大的市政建设工程，很多襄阳职工都捐了工资。它的建成有效缓解了汉江一桥的交通压力，两城人民的往来有了更多选择。因为长虹大桥开通后，长虹路沿线城市建设面貌迅速提升，长虹路沿线商圈林立，武商百货、沃尔玛、苏宁广场、泛悦广场、万达广场等接连开张，成为襄阳商业最为繁华的路段。卧龙大桥（汉江三桥）
卧龙大桥南起檀溪路，上跨汉江水道，北至人民西路，于年9月27日开工，年9月30日通车。卧龙大桥是襄阳首座斜拉桥，主跨长达米。线路全长.5米，主桥长米；桥面设计为双向六车道城市主干道，设计速度为80千米/小时。卧龙大桥，是连接襄城区与樊城区的过江通道，也是襄阳市内环线的重要组成部分之一，同时还是新国道过境线，分散城区的现有交通重心，缓解长虹路方向的交通压力。卧龙大桥建成，标志着襄阳市内环线基本贯通、形成闭合，在襄城、樊城、襄州与东津之间形成了一条快速通道，这对提升襄阳市中心城区的承载能力、拓展城市发展空间、缓解中心城区道路交通压力、加快中心城区“一心四城”城市格局的形成具有十分重要的意义。这几年，卧龙大道沿线高楼林立，街道面貌日新月异，成为襄阳又一景观大道。汉江四桥
很多襄阳人都知道汉江一、二、三、五桥，却对四桥知之甚少，甚至疑惑到底有没有汉江四桥。湖北襄阳汉江四桥，于年6月开工，年初投入使用，是汉十高速公路与襄阳高速公路连接线跨越汉江的特大桥，也是襄阳首座高速公路桥。汉江四桥是大货车进出襄阳的唯一过江通道，从大桥向北走30公里，便进入河南南阳境内。汉江四桥通车15年来，无惧激增的货车量，没有经历过一次“大手术”，没有因为路况原因发生一起重大交通事故。年6月份，该桥荣获全国高速公路桥梁检测第一名，在湖北省高速历史上尚属首次。东津大桥（汉江五桥）
东津大桥，也就是襄阳汉江五桥，是一座坐承式拱桥，西起襄城庞公办事处，跨鱼梁洲小岛，东至襄阳区东津镇上营村。东津大桥投资8亿元，建设周期3年，全长.4米，双向6车道。年9月30日正式通车。据地名专家解释，取名”东津大桥”有四重含义：
一导向性强，地标指向明确；
二东津历史文化悠久，名人辈出，欧阳修就写过“东津绿水南山色，梦寐襄阳二十年”，有一定的影响力和知名度；
三通俗易懂、上口；
四东津新区发展后劲十足，取名“东津大桥”，起到了宣传东津的作用。
鱼梁洲大桥
鱼梁洲大桥修建于年，跨越汉江北支航道，南接鱼梁洲绿洲大道，北连樊城区丹江路，于年9月建成通车，是鱼梁洲连接樊城的唯一通道，建成初期只有双向2车道。年，鱼梁洲大桥进行了改造，机动车道由双向2车道变为4车道。因为这是目前樊城通往鱼梁洲唯一交通要道，鱼梁洲大桥每年都是负重运行。也只有期待汉江过江隧洞通车后，才能从根本上缓解鱼梁洲大桥的压力。唐白河大桥
唐白河大桥，又名鹿门大桥，南起襄州区张湾办事处石牌村，跨越唐白河北至洪山头村，全长为米，双向六车道，设计时速为80公里，位于内环线东段，是市区内环线的一部分。六两河大桥
六两河，北隔唐白河与襄阳东站相望，南靠鹿门山国家森林公园。新六两河大桥建在六两河渡口上，位于老六两河大桥上游三百米，年8月开工，全长1.公里，主跨米，桥梁按双向八车道城市主干道标准建设，北接襄州区航空路，南连东津新区规划的金沙大道。经过四年建设，于年3月26日晚全线通车投入运营。为了不影响唐白河的通航能力，新六两河大桥采用下承式连续刚桁架拱桥，桥梁全长接近2公里，其中主拱的长度米。这种类型的桥梁不仅在襄阳是第一座，也是鄂西北首座。汉十铁路崔家营汉江特大桥
崔家营汉江特大桥位于崔家营大坝上游1.8公里，是襄阳市首座跨江高铁桥，也是汉十高铁的关键控制性工程。大桥东起东津岳岗村，依次跨越奥体大道、亭侯路、东内环南延段、浩然大道、鹿门大道、淳河路、苏岭山大道、楚山大道，再跨越汉江，接着跨过老国道、焦柳铁路至铁帽山，全长13.公里。全桥共有三跨连续梁9座；四跨连续梁4座；八跨连续梁1座；四跨连续刚构拱1座。跨汉江通航孔采用连续刚构拱桥，主桥长米。郑万高铁汉江特大桥
郑万高铁汉江特大桥项目北起东津苏岭山大道、跨越淳河、汉江后，经襄城区欧庙镇，上跨国道、襄荆高速、蒙华铁路，到南漳县九集镇，全长28.4公里。其中跨江桥采用连续刚构拱结构，全桥铺设无砟轨道。该桥于年12月1日开工，现已竣工。和汉十高铁崔家营汉江特大桥一样，郑万高铁汉江特大桥也经过襄阳东津站，由跨汉江桥梁和陆地高架桥两大主要部分构成，都是各自高铁线路的关键性节点工程。不同的是，崔家营汉江特大桥位于崔家营大坝上游，而郑万高铁汉江特大桥位于崔家营大坝下游；两条高铁在东津分开后，前者是跨汉江向西穿岘山到谷城，后者则是南下余家湖到南漳。浩吉铁路汉江特大桥
浩吉铁路，原名蒙华铁路。浩吉铁路全长多公里，线路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，计划年建成开通，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路，也是国内规模最大的运煤专线。浩吉铁路襄阳汉江特大桥是全线重难点控制性工程之一，位于襄阳市区上游约3公里的汉江上。该桥江面共18座桥墩，主桥全长米，为双塔五跨部分斜拉桥，最大跨径米。还有两座在建将建的大桥……河谷汉江公路大桥
河谷汉江公路大桥效果图国道河谷汉江公路大桥及接线工程项目，起于老河口市城东王家楼，跨汉江止于谷城县城北王家湾，工程全长.5米，项目采用一级公路标准双向6车道设计，大桥主跨为米斜拉桥，属跨越汉江的特大型桥梁。该项目建成后河谷两地城区距离将拉近至10公里左右，车程缩短至10分钟，并可有效带动河谷两地沿江空间开发。目前，位于谷城侧的24#围堰已于5月30日合龙，大桥预计年通车。牛首汉江特大桥
红色线路为国道牛首汉江特大桥是G襄阳市襄州至宜城段改建的控制性工程，跨越汉江，桥梁全长m（主桥2孔m独塔斜拉桥，引桥40m装配式小箱梁、95m钢砼组合梁），大桥桥型方案专家咨询会已召开，专家们均认可汉江桥位和桥型方案。6月10日，该大桥洪水影响评价报告通过了长江水利委员会组织的专家评审。截止到目前，环保、防洪、文物等16个专题研究的相关专题工作已有12个获得主管部门批复，总体推进顺利。牛首汉江特大桥建成后，襄阳市西部将增加一条南北向大通道，这将更高效地服务商贸、物流等产业发展，降低物流成本，为城市发展预留充足空间。编辑：王志娟图片：来源于网络，版权归原作者所有编审：姜宗俊欢迎朋友们通过襄阳名流汇分享自己的感受，也欢迎朋友们
