封面新闻记者卢荡张馨心“主城区米内公交站点覆盖率%，今年将实现城市近郊乡镇公交全覆盖。”“纯电动公交运行里程由44万公里增至万公里。”“以客流需求为导向，年均调节减趟余次、节约营运里程15万公里”……9月27日，年交通运输部“我的公交我的城”重大主题宣传活动第二站在湖北省襄阳市启动。作为现代综合交通体系的重要组成部分，城市公交如何探索低碳发展路径？襄阳这座“国家公交都市建设示范城市”正在给出自己的答案。襄阳公交线路长度由公里增至公里，增长18.7%。摄影封面新闻记者卢荡交通领域推进绿色能源应用已经成为国际社会广泛共识“加快全球交通绿色低碳转型，助力形成行业绿色低碳发展方式，推动绿色可再生能源在交通运输领域的应用，正成为国际社会广泛共识。”9月25日，在全球可持续交通高峰论坛期间，交通运输部部长李小鹏指出。“城市公共交通对于保障人民群众基本出行，推进以人为核心的新型城镇化、实现碳达峰碳中和等具有重要意义。”交通运输部政策研究室二级巡视员李占川表示。记者注意到，年11月，交通运输部等8部门印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验模式，为绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。近期，交通运输部联合国家发展改革委、财政部出台《关于进一步做好新能源城市公交车及动力电池更新工作的补充通知》，明确补贴标准及流程，细化补贴车辆类型，引导运输装备清洁化转型。电能公交成为襄阳公交低碳发展的探索路径之一。摄影封面新闻记者卢荡我国城市新能源公交车辆目前所占比例已超过80%交通运输部运输服务司城市交通处副处长孟国强透露，截至年年底，我国城市公共汽电车运营线路已达8万条，线路长度达万公里，运营车辆68.25万辆，其中新能源城市公交车占比超过80%。“全省城市公共汽电车2.5万辆，其中新能源车2万辆、占比约81%。今年上半年城市公交客运量18.7亿人次、同比增长3%。”湖北省道路运输事业发展中心党委书记、主任曹翃介绍，在全省推进城市公共交通事业高质量发展进程中，襄阳着力打造高质量、多元化城市公共交通模式，围绕省域副中心城市建设、襄阳都市圈高质量发展，构建市区半小时通勤圈，推进乡镇班线公交化改造，实现中心城区周边20公里公交全覆盖及近郊乡镇基本覆盖。保障群众出行能力持续优化成为公交探索低碳路径之一襄阳市副市长付劲松表示，作为全国性综合交通枢纽城市、国家物流枢纽承载城市，襄阳积极落实城市公共交通优先发展战略，专门出台了推进公交行业健康可持续发展的支持政策。“公交事业是城市大事、财经要事、民生实事。”襄樊市财政局有关负责人表示，支持城市公交运营和发展的相关经费，已纳入财政重要保障范畴。年以来通过预算安排、债券等途径，对公交企业各类补贴和建设性投资累计达20亿元左右。保障群众出行能力持续优化，是推进低碳的举措之一。襄阳公交集团党委书记、董事长李晓芬表示，“我们坚守群众需求在哪里，公交线路就通向哪里的承诺，持续健全‘快干支微定’五张公交保障网。”她举例，5年来开通公交线路40余条、优化调整线路余次，对接高铁同步开通8条公交快线，形成城区公共交通半小时通勤圈。“公交线路长度由公里增至公里，增长18.7%，年营运里程由万公里增至万公里，增长7.1%。主城区米内公交站点覆盖率%。今年将实现城市近郊乡镇公交全覆盖，公交线路开到省界、市界，年节约乡镇群众出行成本超万元。”记者在襄阳采访期间，多位市民表示，公交的便捷有效降低了私家车的使用频率。“也间接减少了燃油消耗、尾气排放”。襄阳“诗词歌赋主题公交”。摄影封面新闻记者卢荡襄阳纯电动公交运行里程年增至万公里低碳发展，新能源公交是探索路径之一。襄阳市公交集团总经理李伟介绍，已累计购置新能源公交车辆1辆。“纯电动车辆运行里程由年的44万公里增至年的万公里，年均减少燃材料成本万元。目前，已建设充电站91个、充电终端2个，年均保障公交充电万度。与此同时，探索合作建站的充电基础设施建设模式，减少投资成本万元。”深挖新能源公交“里程潜力”，也被襄阳公交付诸行动。集团修理厂修理工李顺轶已多年致力于新能源公交车电池、电机、电控等“三电”核心部件疑难故障维修，通过不断学习、探索、创新，对损坏的新能源公交车“三电”核心部件进行修旧利废。作为“李顺轶创新工作室”的牵头人，他带领工作室成员不断创新突破，已为企业节约成本余万元。谈及低碳探索，党的二十大代表、襄阳公交27路党支部书记熊会萍介绍，27路开通于年5月，现有营运车辆13台，驾驶员20名。近年，通过节能工作组定期培训，采取各种措施减少燃气浪费，利用制动回收电量。气耗由百公里34.06立方米下降到31.65立方米，百公里气耗比分公司平均水平低10.8%，为公司节约燃料立方米，节约成本22.5万元。襄阳推出的“婚礼主题公交”。摄影封面新闻记者卢荡利用算法等手段精细化管理大站校正准点率达90%以上低碳发展离不开科技助力，李伟透露，算法、手机信令流向等手段，也被运用到精细化管理中。比如，以客流需求为导向，精准匹配营运资源，实施二级调度改革，年均调节减趟余次、节约营运里程15万公里，大站校正准点率提升至90%以上、调度发车准点率95%以上。交通运输部政策研究室二级巡视员李占川表示，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，以大数据、人工智能、物联网、云计算等为代表的技术蓬勃发展，正持续赋能公共交通数字化、智能化转型。“这将为城市公共交通行业带来崭新机遇。”
转载请注明：http://www.xiangfanzx.com/xffz/19810.html
