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汽车不再一花独艳,襄阳高新区多点支撑花满

湖北日报讯记者夏永辉

通讯员李俊赵玉菡李向聪

以汽车制造闻名的襄阳高新区,今年上半年汽车产业同比仅增长2.4%,占全区工业总产值的47%。这是汽车产业从占比九成的最高峰一路滑落以来,首次低于50%。

然而,该区不仅没有因汽车而“感冒”,反而交出了一份漂亮的成绩单:上半年,实现GDP亿元,同比增长11%;完成规上工业总产值亿元,增长12.5%。

“新常态下谋求发展,必须转型升级提质增效。”襄阳高新区管委会党工委书记李德璋介绍,开发区发展格局已从一业独大转向了多点支撑。

高新区汽车工业园

汽车“龙头”,继续壮大

亚洲一流的汽车试车场

“上半年缴税多万元,增长了二三倍。”在襄阳康奈可汽车电子科技公司车间,条条生产线都在满负荷生产。公司副总经理马建峰说,大好形势得益于风神公司新车型的不断推出。

近年来,从天籁、英菲尼迪到楼兰、西玛,风神襄阳汽车公司每年都有一款新车型下线。今年上半年,高端SUV楼兰、高端轿车西玛量产逾万台,带动了康奈可等一大批汽配企业快速发展。

在新型高端汽车的支持下,上半年襄阳市的汽车产业实现产值.7亿元,同比增长2.4%。

“稳定传统汽车的同时,必须积极布局新能源汽车。”李德璋介绍,我国传统汽车已出现结构性产能过剩,襄阳瞄准“中国新能源汽车之都”目标,积极谋篇布局。

风神襄樊天籁车生产线

7月20日,“襄阳造”首款电动轿车俊风ER30下线,补齐新能源汽车制造门类的“关键一环”。

7月29日,襄阳雅致新能源整车项目在高新区开工,未来将形成20万套新能源汽车及零部件的产能。

襄阳市汽车产业办主任王燮耀介绍,目前新能源汽车已形成较为完整的产业体系,在建的项目投资额逾百亿元。其中,郑州国能电池项目总投资25亿元,规划建设国内最先进的全自动动力电池生产线;骆驼集团新能源电池生产线已投入试生产,下半年订单已达多万瓦时;鸿泰阳20万辆整车项目顺利推进,计划12月28日产出第一辆车……

去年,襄阳市的整车产量达26.78万辆,跻身“全国十大汽车城”。今年底,该市新能源汽车又将一举形成30万辆的产能。

新兴产业,竞相崛起

万达广场

“我们的产品不仅占据国内地铁工程车辆七成市场,还卖到了世界各地。”在襄阳高新区忙碌的金鹰重工工业园,公司高管刘进建自豪地介绍。

通常,传统轨道检修车的作业面为5米,而金鹰重工开发的检修车,作业面可延长到60米,作业效率是以前的12倍,极具市场竞争力。

“跟随高铁发展和城市轨道建设大潮,才能立于不败之地。”刘进建介绍,企业年均增速保持在30%以上。

越是经济低谷时期,越是转型升级、开拓创新的好时机。

近年来,襄阳高新区大力发展高端装备制造、新能源新材料、电子信息、节能环保等战略性新兴产业。这些产业既与汽车有一定联系,又有深厚的市场潜力。

今年上半年,该区共引进相关项目42个,总投资额近亿元。其中,投资25亿元的检验检测认证产业园,未来开展工业品、消费品、贸易保障、生命科学四大领域检测,辐射整个汉江流域;

投资10.2亿元的中扬数控机床项目,未来广泛服务于航空、汽车、电子等产业;投资5亿元的云康动力项目,年产燃气发动机5万台,达产后带来产值20多亿元……

今年4月,襄阳高新区科技城一开园,立即吸引多个新兴产业项目入驻。其中,中科院院士刘嘉麒团队主导的全球最大玄武岩纤维制造项目已试生产;中国工程院院士卢秉恒团队主导的快速制造国家工程研究中心华中3D打印智造创新中心已建立;北京航空航天大学蔡茂林教授的气能发动机项目即将实现产业化……

上半年,襄阳高新区战略性新兴产业实现产值亿元,增长29.4%,占规模以上工业总产值44.8%,同比提升8个百分点。

产城融合,日新月异

诸葛亮广场

近日,一则消息让在襄阳工作的外籍企业家们笑了——总投资万美元的美国德克萨斯州国际领袖学校襄阳分校项目,签约落户襄阳高新区。

“襄阳市的第一所国际学校”、“美国大学承认学历直接录取”、“再不用想着去一线城市安家了”……各种各样的议论,迅速在







































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