大冶位于长江与大冶湖之间，以山为襟，以江为带，尤其是大冶湖春夏涨水季节就是湖，大水浩荡，水天相接；秋冬枯水季节就是港，弯弯曲曲数十里，不见其源头。大冶城形如半岛，千山照平湖，城在湖波上，出行多渡，水运成为古代大冶主要交通。
早在商周时期，铜绿山所炼的铜从大冶湖运出，经长江出汉水，运至北方商城、周都和楚郢；往南直达吴越。自宋乾德五年（公元年）建县以来，大冶湖逐步成为大冶县城货物集散地，沿县城湖边设有渡口、码头。清末民初，随着汉冶萍工矿企业兴起，各大厂矿均配有专用的水上交通运输工具。建国初期，大冶地区拥有运输船舶艘，载重吨。大冶以城区为中心，辐射大冶乡镇和沿江商埠，都有港道水运。西以金牛港通梁子湖抵长江，西北以保安湖经东沟直运长江，东以大冶湖经氵韦源口直抵长江，木帆船年达到艘。水上运输十分活跃，遍设码头和船坞。船民按水系和航道结成同行业行帮帮派，明末大冶船帮分漕帮、大冶湖帮、划子帮、保安帮、三一帮、三六帮等。
漕帮：水运为漕。古代物流、人流主要靠水运。古代朝廷分派的漕粮运输称之漕运，走江河、海道，由专职漕运官员管理，有军队押送，沿途设驿站，船舶修理，有骡马、水手、河泊所官员，运解天津卫交兑，是项重役。船民利用回来的空船捎带装运食盐等货物。清代，大冶漕船占有湖北漕船二帮、三帮，是一个跨境船民帮派。辛亥革命后，漕粮统征货币，漕运废除。漕运在南北航运交通和物资交流上起到重要作用。
大冶湖帮分四帮：明末清初，大冶、阳新两县在大冶湖两岸生活的船民，按区域范围组成船帮。上帮，曹胜坡至马家湖一带；中帮，马家湖以下至大王店一带；下帮，大王店至苇源口一带；冶帮，大冶城关起沿四棵、汪仁至苇源口。四帮共有帆船50多只。清光绪二十八年（）大冶湖船帮共同组成“四帮船局”，局址设在阳新氵韦源口，负责处理船帮事务。年解放，四个船帮解散。船帮占水运优势，运量大，皮革、桐油、棉纱、洋广杂货、食品、杂粮、矿石什么都运，起到城乡互济的作用。
划子帮：由金牛镇船民组成，有船36只，均系2－3吨，专为金牛港的货物进出转运、过档。划子帮活动在三岔路口至金牛镇大桥下一段金牛港航道中，由于港窄水浅，适宜用划子（小船）。
保安帮：有船80艘，载重多在吨以内，以运输保安湖的物资为主。过东沟闸与梁子湖相通，经樊口入长江，航程63千米。内分一、二帮。一帮由保安湖一段的石、徐、黄、柯等姓组成，有船45艘；二帮由保安湖一带的吴、石、程、周等姓组成，有船45艘。旗鼓相当，利益均分。
保安湖古称河泾湖，跨鄂州市和大冶市，东抵三山湖，东北边与还地桥镇接壤，西接梁子湖，南邻保安镇，北抵东风农场。保安湖属古梁子湖水系，面积约48平方千米，湖岸曲折，港汊密布，由保安大湖、桥墩湖、扁担塘、小赛海、余山湾、宝莲湾等水域组成。主要有4条大港流入保安湖：有源于金山店纪家桥的大洪港，源于金山店朱山的官桥港，源于笔架山的高溪港和源于大襟山、梅子山等诸山的南阳港。保安帮民船就在这一片湖、港中跑运输。
三一帮：由大冶、阳新、蕲春三县船民组成，三县合一。有船艘，载重多数在20吨左右，最大的吨，活动在长江中下游一带，势力强大。主要运输大宗如食盐、苎麻等货物，清光绪年间为盛。年日军沿江侵占大冶，军舰横行，盘查较严，三一帮因战火解体。
三六帮：由梁子湖区太和、沼山葫瓢咀、金牛坟菜地船民组成。内分“上三帮”，“下三帮”，合称“三六帮”。有船余只，一般为3吨，主要航道在金牛港、梁子湖入长江，航程90千米。运输粮食、棉花、火纸、药材、山货、日用杂货等，往返于金牛、保安，鄂城太和、葛店、樊口，武昌土地坡、豹子澥等地。大大小小的船帮组成大冶水上运输网，各有担当，互为补充，担负着大冶人流、物流主要运力。
大冶长江水道，并非都是黄金水道，船民的工作和生活是非常辛苦、危险和艰难的。好多是夫妻船，终年在水上飘泊，工作和吃喝拉撒睡在船上，小孩无人照料就用长绳拦腰系在船上，稍大点寄养在亲友家或者花钱寄养寄读，一年难见一回面。船民以船为家，既当船工又当纤夫。顺风扬帆，小心碰撞；逆风撑篙，航道狭窄，急流险滩，遇到回水涡子格外小心，水流似箭，涛声如雷，旋涡无常。有许多江段不能拉纤，靠撑篙划浆，每一步都要付出全身气力。稍有疏忽船就搁浅，搁浅是船民的灾难，称之龙王设卡，船体下陷，很难推动，有时几条船的船工联手下水，由一人鸣锣当指挥合力推船。老船工撑篙握得紧，端得久，站得稳，撑得力，篙篙有劲，这是长年磨练出的真功夫。许多江段不能撑篙划浆，只能拉纤。有的江段有专门拉纤的纤夫，有的则由船工上岸拉纤。无论寒暑，纤夫四肢着地背朝天，搏激流，战冰雪，冒酷署，肩背纤绳爬石坡，出手抓到荆棘或是抓到峭壁尖石，都不能松手，手足划破流血不止还得坚持爬行，否则船会不进则退，一退就更难控制。遇到山体塌方或失足掉进江水，跌落低谷深荡，十之八九没人生还，翻船死人时有发生，心酸难书。
年后，金牛、大冶镇才出现小轮船各一艘，但船帮仍是主体。年成立大冶县航运公司，由民船协会、民船互助组、民船合作社、内湖大队演变而来。从而船帮消失，成为往事。而后有几个水运公司。二十世纪六十年代后，水上运输工具经过从木质到水泥到钢质的更新换代，大冶水上运输能力从年的18.1万吨发展到年的万吨。由于市场经济的不断深化，科技发展，运输方式多样，航运成本高且运时长，年后，人们开始步入快节奏，弃水道走陆路，汽车火车取代船，船运逐渐萧条，仅在大冶湖内湖运输黄砂。大冶民船退出运输市场，大冶船帮早已不存，但它长达数百年的运输功绩永载史册。
黄石市档案局组稿
湖北省档案馆“读档”
