导读：实用性高百公里油耗仅4L！全新本田锋范香不香？
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说到风帆，您不会感到陌生。很久以前，凭借本田自己的1.5升EarthDream发动机+CVT变速箱，它在同级别产品中拥有强大的竞争力。在随后的市场竞争中，同等水平的丰田Vios和起亚K2等竞争对手根据市场需求进行了更新，但锋范没有跟上。
自年以来，枫帆就没有进行过更新，并且与同级别竞争对手之间的距离越来越远。最终，生产被暂停，每月销售额达到几百。与国内市场不同，在海外市场，CITY（风范海外版）在小型车细分市场中保持了竞争力。近日，新一代风范掀背车正式发布，在海外命名为新的CityHatchback，并且是第一个登陆泰国市场的车型。
据悉，新的CityHatchback的推出将填补本田在泰国市场上的小型掀背车的空缺，以取代HondaFit。换句话说，对于国内消费者而言，Fit在该国这一地区保持一定程度的竞争力，因此不太可能将其作为同级的新CityHatchback引入该国。即便如此，教授仍然希望与您一起分析这款车，看看它与我们在中国驾驶的Fit有何不同？
从外观上可以看出，新的CityHatchback具有坚固的本田家庭风格设计。保留翼型LED大灯。厚厚的银色镀铬贯穿整个正面，以连接两侧的前照灯组，其设计美感与家用思域保持一致。此外，运动版车型配备了RS运动套件，中网眼装饰变黑，下围采用更具运动感的格栅设计，彰显了RS模型的运动氛围。
新的CityHatchback和新的CITY轿车版本之间的侧差主要在汽车的后部，后悬更短，刹车灯的车身轮廓更短且更精致，C柱设计更大，并且油箱端口设计也移至C柱上方。掀背车和轿车版的侧面腰围设计和车轮设计没有太大差异，因此掀背车模型不采用“一刀切”的做法。
后备车窗采用弧形设计，使整个汽车后部显得更饱满。车窗两侧的黑色斑块被黑漆包围，增添了青春和运动感。
与Fit相比，新的CityHatchback在内部布局中还具有大量的物理和物理按钮操作布局，这受成本考虑的限制。这样的材料设计对于小型汽车是合理的。
就车身尺寸而言，新的CityHatchback的长，宽和高为**mm，轴距为mm。新的CityHatchback轴距比Fit更长59mm，其长度，宽度和高度都比Fit大。在空间实用性方面，新的CityHatchback看起来更像“家”。
尽管将新的CityHatchback定位为紧凑型掀背车模型，但为了提高空间的实用性和灵活性，新的CityHatchback可以支持多种空间布局方法。后排左右两侧的座椅可独立倾斜，前排座椅可最大倾斜度。
新型CityHatchback在安全配置方面配备了主动安全功能，例如ABS+EBD安全系统和VSA车身稳定系统。此外，RS版本的车辆在中央控制装置和侧面均装有6个安全气囊。
在人机交互方面，HondaConnect智能制导互连系统配备了可实时更新路线交通状况，天气预报，新闻和其他信息显示的功能。此外，尽管它配备了AppleCarPlay，但没有配备基于Android系统的AndroidAuto。如果可以将其引入该国，则相信大多数使用Android手机的国内消费者将无法接受。
新型CityHatchback的动力部分配备1.0T三缸发动机，传动系统与CVT变速箱匹配，最大功率为马力，峰值扭矩为N·m。从功率参数的角度来看，新款CityHatchback的动力总成与襄樊和灵派的国产姊妹车型相同。作为参考，灵排工业和信息化部宣布，每百公里的油耗约为每百公里5升。根据官方报告，调整后新车的燃油消耗性能将约为每公里4升。
在本章开始时，提到了不会将新的CityHatchback引入该国。让我们忽略我们所说的国内前线更新迭代太慢，或者品牌产品序列已经具有替代品和其他外部因素的说法。仅新的CityHatchback的产品竞争力就可以与Fit竞争吗？
在上一章的功率介绍中，新款CityHatchback的油耗为公里和4升，确实不错。但是在国内，一句话就是“三缸成功，三缸失败”。应当知道，国内三缸发动机的受众并不高，而Fit多年来一直使用1.5L四缸发动机+CVT动力总成，每百公里的最低油耗为5.2L。对于消费者而言，每百公里5.2升油耗的性能是可以接受的，而三大组成部分的稳定性是消费者
