老早前，
“襄愁”是摆渡船的桨橹声
你在江北的樊城
她在江南的襄城
滔滔汉水穿城而过
前些年，
“襄愁”是挤公交的嘈杂
你在长虹路忙
她忙在长虹路
过了桥才能回到那个共同的小窝
后来啊，
“襄愁”是夜色下流动的霓虹
你堵车在路上
她选择了卧龙桥
呵呵，
人有时候绕点道真不是坏事
而现在，
“襄愁”是映红半边天的落日
你栖居在鹿门山麓
她紧紧依随
人生的桥走过一座一座
千年襄阳，
弹指一挥间，
绵延的历史演绎无数个瞬间。
襄之桥沧桑巨变
襄阳素有“南船北马、七省通衢”之称，足可见其城市水系的发达。水在给这座古城带来灵气的同时，某种程度上也阻碍了各区域的共同发展，而时代发展到今天，桥梁与河道结伴而生，襄阳桥梁的发展和变迁，见证着这座古城人民生活的变化与城市发展历程，是襄阳城市融合发展、不断嬗变的一个缩影。
襄阳汉江一桥往事襄樊汉江一桥是襄樊人民永远的骄傲。
上世纪60年代末，国家修建焦枝铁路，武汉军区、襄阳地区争取到了国家投资兴建一桥工程。年9月6日，来自南京大桥局四处的建桥工人、三线建设战士和襄阳地区群众代表等多人在市体委的灯光球场举行了一桥建设誓师大会和开工典礼。闻讯而来的市民四面八方涌进了工地参加义务劳动。许多当事人回忆，当时的汉江两岸红旗招展、人声鼎沸、万人上阵，高音喇叭中的歌曲声、劳动者雄壮的号子声混成一片，场面动人心魄。
年襄樊失业工人建修解放大桥中摄影
除大桥四处和襄阳民兵师外，参加义务劳动的军民为建桥立下了汗马功劳。据统计，在一桥建设中有40多万人次参加了义务劳动。其中有九大中央委员、建桥老工人、工人工程师王超柱，有来工地视察的武汉军区首长，有路过襄阳的解放军战士，还有更多本地干部群众，他们或自发或有组织地来到工地。
工人们在“人民大桥人民建”的激励下，劳动创造性、主动性得到很好发挥。基建队二连在灌注墩承台混凝土时，没有搅拌机就用铁锹拌，没有震捣器就用钢钎捣，没有模型板，就直接灌浇，硬是创造了手工31个小时灌注多立方米的奇迹。
工人们正按自已的方案为三号墩抛锚
年4月26日铁路桥建成通车；5月20日公路桥建成通车。原本需要三年时间建成的大桥，仅仅用了8个月就竣工通车。创造惊人奇迹的背后，是无数个充满传奇色彩和聪明才智的“襄阳创造”。
汉江一桥通车典礼
“大桥的建成，结束了襄、樊两城隔江相望的历史，同时将襄樊的过去和现在连结起来。大桥本身就是襄樊人民团结一心、勇于奉献、克难奋进、一往无前精神的见证。”桥梁对襄阳发展举足轻重。
如果说一桥解决了往来的问题，
繁荣了解放路人民广场，
那么二桥则引发了襄阳的第一轮经济大发展，
直接开启了长虹路商业时代。
襄阳汉江二桥往事
二桥的选址是个难题
上世纪八十年代，随着我市经济社会发展，建于上世纪七十年代初的一桥（襄阳汉江大桥）已无法满足连接两岸交通的需要。为缓解一桥交通压力，市委、市政府决定在汉江上再建一座公路桥。
桥址选定是建桥的首要问题。为此，设计部门经过勘测钻探，初步拿出了东、中、西三个桥位方案。东桥位方案因需拆除文物保护一条街北街、破坏小北门，会影响襄阳古城建筑格局，首先被专家们否决。然后中、西两个桥位比较方案摆在了市领导的案头。中桥位从阳城火星观至襄阳夫人城西侧护城河，西桥位从城三水厂西侧长虹路至襄阳檀溪路、青山路交叉口。中桥位江面较窄，工程量小，但南岸距夫人城较近并穿过护城河西侧，会严重损坏历史文物夫人城、襄阳古城墙和护城河的风貌，不利襄阳申报全国历史文化名城。西桥位交通顺畅，拆迁量少，符合省政府批准的襄阳市城市总体规划，与文物保护没有矛盾，但桥的跨度比中桥位长米，按桥身工程平均每米造价多元预算，在西桥位建设，意味着市财政将多承担多万元的投资压力。桥位的选择，考验着市委、市政府保护历史文化名城文物古迹和风貌的决心。
年12月14日，汉江公路桥开工典礼（摄影张祖良）
“由于建桥成本上涨，襄阳汉江公路桥实际投资9千多万元。虽然工程造价比中线预算高出4千多万元，但对襄阳历史文化名城的保护和建设具有重要意义，显示了襄阳人民保护历史文化名城的决心和气魄。年5月1日，襄阳汉江公路桥建成通车，它象一道美丽的彩虹横跨在汉江之上，与襄阳古城相互辉映，成为魅力之城襄阳一道新的靓丽风景线。
”襄阳汉江三桥记事三桥的命名还有这些故事
（韩国强）
汉江三桥到底叫什么名字？年3月23日，备受北京治疗白癜风究竟花多少钱北京哪有诊疗白癜风医院
